TrainSimHobby.net Forum - Frecce tirrenica inferiore

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Frecce tirrenica inferiore

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Autore

Discussione

Pagina: di 4

carlini
Manovratore

Inserito il - 28 lug 2010 : 07:49:31

etna812 ha scritto:

Manfredi ha scritto:

etna812 ha scritto:

214 km per l'esattezza

Diciamo che però togliendo quelle fermate gli IC Archimede e Peloritano avrebbero tracce quasi uguali agli ES (differenza di pochi minuti, forse una decina sul tratto Roma-Villa S. Giovanni) ma con prezzo IC

Non diamo informazioni sbagliate per favore.

Peloritano da Roma a Villa------->6h e 43
Eurostar normale------------------>6h e 06
Eurostar Fast----------------------->4h e 56

Eh eh non sei stato attento

Paragonare i tempi attuali (con gli IC Peloritano e Archimede che fermano anche a Latina-Formia-Aversa) non è corretto visto quanto è stato scritto sopra

Anno 2008 percorrenze Roma-Villa
IC Peloritano 6h10'
ES 6h02'

Perfetto Etna812 !!!!!!!! Hai centrato il nocciolo della questione:- non si può fare un paragone prendendo come riferimento gli orari attuali che, ovviamente, sono modulati per spingere la clientela su servizi più costosi. Negli anni passati un IC (o rapido per i nostalgici), partito da Roma termini per Reggio Calabria effettuava la prima fermata a Napoli C.F. percorrendo il tratto metropolitano di Napoli. Questo consentiva un risparmio di tempo dovuto al tragitto leggermente più breve ed all'eliminazione dell'inversione-cambio macchina. Le fermate successive erano Salerno - Paola - Lamezia T.C. - Villa S.G.. Il tempo totale di percorrenza era addirittura inferiore a quello (anche attuale) dell'ES effettuato con treni ad assetto variabile che stranamente nel tratto calabro effettuavano più fermate. Oggi lo stesso IC effettua 4 fermate in più, effettua l'inversione a Napoli con perdita di tempo che lo paragona ad un vecchio espresso degli anni 80 come percorrenza.
Qualità del servizio:- ormai ovunque c'è un eccesso d'uso di questo termine; sfido chiunque a dimostrare che, a parità di manutenzione e pulizia del materiale, le carrozze Z sono meno confortevoli dell'ETR 480 come spazi interni.
Tornando all'argomento iniziale sarebbe opportuno che i treni a servizio della Calabria e Sicilia venissero instradati per la via più breve/veloce disponibile nelle altre regioni solamente attraversate che fruiscono di altri collegamenti dedicati a loro.
Che poi si cambi categoria del treno per aumentarne il costo del viaggio è un altro discorso ....... .

Regione Lazio ~ Prov.: Roma ~ Città: roma ~ Messaggi: 125 ~ Membro dal: 02 lug 2009 ~ Ultima visita: 27 ago 2010

etna812
Deviatore

Inserito il - 28 lug 2010 : 08:31:51

Il perditempo dell'inversione di marcia a Napoli Centrale è praticamente ininfluente visto che le tracce erano impostate per avere la partenza da Napoli Centrale o Piazza Garibaldi che fosse allo stesso minuto (in pratica era un po' più larga la traccia dei treni istradati via Campi Flegrei)

Le due fermate poi di Campi Flegrei e Mergellina erano strategicamente importanti visto che servono due zone molto popolose e comunque attive della città mentre ora con tutti che devono fare il giro a Centrale i tempi di percorrenza si sono di molto allungati e per avere gli stessi tempi di percorrenza bisogna utilizzare l'AV a costo doppio per metterci lo stesso tempo

Firma di etna812

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wmusic
Amministratore Cummenda

Inserito il - 28 lug 2010 : 08:46:42

Purtroppo è il solito problema, finché Trenitalia gestisce tratte ad alta velocità e contemporaneamente tratte "normali", tenderà a favorire queste ultime. Prima c'erano Intercity che in 6 orette andavano da Milano a Roma, oggi invece gli Ic Milano Roma prima li devi trovare che è impresa, poi ti spari 6 ore e mezza, alcuni periodici impiegano 7 ore, al prezzo di 46 euro. Con quella cifra una volta andavo in Eurostar, oggi lasciamo stare che è meglio.

Firma di wmusic

Paolo
Se non miri a qualcosa, non colpirai mai nulla.El Hogar Cristiano
Un migliaio di parole non lasciano un'impressione tanto profonda quanto una sola azione. Henrik Ibsen
Ma ciaoo Littorina

Annuncio ritardo. Il treno regionale XXXX in partenza da Rieti per Roma ha un ritardo di 150 anni, a causa di un guasto delle promesse fatte per anni per costruire pochi Km di ferrovia.

Tra le nuvole e il mare si può andare e andare sulla scia delle navi di là del temporale e qualche volta si vede domani una luce di prua e qualcuno grida: Domani

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etna812
Deviatore

Inserito il - 28 lug 2010 : 09:08:14

Anno 1990 ... IC Milano-Roma 4h55' ... fermate Bologna Centrale e Firenze S. Maria Novella

Firma di etna812

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wmusic
Amministratore Cummenda

Inserito il - 28 lug 2010 : 09:43:36

Bhé però quelli sono stati sostituiti con Eurostar, erano degli Ic veloci fatti con materiale etr.

etna812 ha scritto:

Anno 1990 ... IC Milano-Roma 4h55' ... fermate Bologna Centrale e Firenze S. Maria Novella

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etna812
Deviatore

Inserito il - 28 lug 2010 : 10:12:43

No no ... erano IC a materiale ordinario E444R+Z e GC ... era il vecchio cadenzamento IC sulla Milano-Roma

Firma di etna812

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wmusic
Amministratore Cummenda

Inserito il - 28 lug 2010 : 10:14:15

Se non sbaglio c'erano però Ic con materiale Settebello - ma si va negli anni 80 -, etr401 e poi nella seconda metà anni 90 i 450.

etna812 ha scritto:

No no ... erano IC a materiale ordinario E444R+Z e GC ... era il vecchio cadenzamento IC sulla Milano-Roma

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etna812
Deviatore

Inserito il - 28 lug 2010 : 10:50:44

Dal 1989 hanno iniziato a circolare IC con materiale ETR450 ma che avevano una percorrenza inferiore a quella degli IC che ho indicato io ... i primi Pendolini percorrevano la Milano-Roma con fermata a Bologna Centrale e Firenze Rifredi in 4 ore (3h50' no-stop)

Firma di etna812

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wmusic
Amministratore Cummenda

Inserito il - 28 lug 2010 : 11:06:27

E' vero ora che ci penso era così. Altri tempi purtroppo.

etna812 ha scritto:

Dal 1989 hanno iniziato a circolare IC con materiale ETR450 ma che avevano una percorrenza inferiore a quella degli IC che ho indicato io ... i primi Pendolini percorrevano la Milano-Roma con fermata a Bologna Centrale e Firenze Rifredi in 4 ore (3h50' no-stop)

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Manfredi
Caffettiera Trapanese

Inserito il - 28 lug 2010 : 11:26:57

Mi spieghi come poteva un pendolino metterci 3h e 50 da Milano a Roma negli anni 80'?

2h--->Milano-Bologna(tradizionale)
1h---->Bologna-Firenze(tradizionale)
1h e 30 almeno---->DD FI-RM.

Firma di Manfredi

Manfredi D'Arpa

Regione Sicilia ~ Prov.: Trapani ~ Città: Trapani ~ Messaggi: 2734 ~ Membro dal: 15 lug 2008 ~ Ultima visita: Oggi

etna812
Deviatore

Inserito il - 28 lug 2010 : 12:17:41

Eppure ce le metteva ... ricordami che stasera posto gli orari ... però considera già che rispetto ai tempi passati il traffico circolante era comunque inferiore

Firma di etna812

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etna812
Deviatore

Inserito il - 28 lug 2010 : 19:29:05

Eccomi qui con i dati promessi

Anno 1990:

IC 503 Milano C.le 6.55 Roma T.ni 10.50 (fermate a Bologna C.le e Firenze Rifr.)
Milano-Bologna 1h26'
Bologna-Firenze 53'
Firenze-Roma 1h30'

IC 509 Milano C.le 19.30 Roma T.ni 23.20 (no stop)
Milano-Roma 3h50'

Firma di etna812

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carlini
Manovratore

Inserito il - 29 lug 2010 : 11:37:10

etna812 ha scritto:

Eccomi qui con i dati promessi

Per la precisione il no stop effettuava fermata a Firenze per cambio personale di macchina (E444).

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etna812
Deviatore

Inserito il - 29 lug 2010 : 12:11:55

etna812 ha scritto:

Eccomi qui con i dati promessi

Anno 1990:

IC 503 Milano C.le 6.55 Roma T.ni 10.50 (fermate a Bologna C.le e Firenze Rifr.)
Milano-Bologna 1h26'
Bologna-Firenze 53'
Firenze-Roma 1h30'
Milano-Roma 3h55'

IC 509 Milano C.le 19.30 Roma T.ni 23.20 (no stop)
Milano-Roma 3h50'

Firma di etna812

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lorenzo251281
Il Caimano

Inserito il - 30 lug 2010 : 23:58:47

Ragazzi però all'epoca non c'erano mica tutti questi treni Regionali e il traffico così enorme nelle grandi città. Se l'IC impiega tutto quel tempo è perchè x'è un ES tra Bologna e Roma ogni 15 minuti di fatto poi ci metti i regionali e vedi te che ti succede. Es. tipico. IC Murge Milano-Bologna (come sapete prosegue per Crotone). Viene superato dall'ESCity per Lecce e supera un regionale Milano-Bologna solo a Castelfranco Emilia. Morale impiega 2 ore e 20 minuti per fare la tratta. E questo è dovuto anche alle fermate che fa. Dl resto oggi c'è l'AV che ferma come quell'IC che mettevate. Solo che allora gli ES non esistevano ma se ne iniziava solo a parlare. Quindi paragonare il tutto per me è fuori senso.

Per rientrare sui Roma-Rggio Calabria dico che oggi ci sono convogli Metronapoli che passano di continuo tanto che pure gli ES che passavano da Mergellina non ci passano più perchè con un cadenzamento simile di convogli metropolitani rimangono imbottigliati e perdono un casino di tempo. Non credo proprio che allora ce ne fossero così tanti di metronapoli. Allora se premettete preferisco avere più trasporto regionale per sostituire l'auto e portare più gente dalle periferie in centro che rendere farci pasare un ES o un IC che nessuno prenderà mai all'interno di qualsiasi città.

Firma di lorenzo251281

LUNGA VITA AI CAIMANI E ALLE ALE 642 !!!!!!!!!!!!

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